Как Kaptur: обзор нового кроссовера от Renault

16:43
297
0
5 из 5. Оценок: 5.
Как Kaptur: обзор нового кроссовера от Renault

МОСКВА, 29 авг — РИА Новости, Алексей Захаров. Renault вывела на российский рынок новую модель под названием Kaptur в июне 2016 года. Автомобиль, построенный на модернизированной платформе Renault Duster, собирается в Москве. Модель отличается от Duster новым дизайном интерьера и экстерьера и рядом новых опций. Kaptur по итогам июля попал в список самых популярных продаваемых моделей в России. Плюсы и минусы новинки от французов – в материале РИА Новости.

Как появился?

Французы еще несколько лет назад заявили о планах по выходу на российский рынок новый модели на одной платформе B0. На ней же построены Renault Duster, Logan и Sandero, Lada XRay и Largus, а также Nissan Terrano и Almera.

И вот в марте 2016 года новую модель представили в России. Чуть позже началось серийное производство на московском заводе, а продажи стартовали в июне. Специалисты российского офиса смогли адаптировать кузов европейского кроссовера Captur к платформе Global Access (так теперь в Renault называют проверенную и доработанную «тележку» B0). В компании говорят, что платформа модернизирована, в том числе за счет новых настроек, других рычагов подвески.

Новая модель для России получила название с первой K – Kaptur, чтобы не путать с Captur для Европы. «Качественный. Комфортный. Красивый», — объясняют в компании замену первой буквы. Проверим.

Kaptur по внешнему виду уже совсем не Duster. На новой модели теперь совсем не стыдно выехать из полей в город. Автомобиль можно «собрать» по цвету для себя – кузов может быть 8 цветов, крышу также можно заказать в черном или цвете слоновой кости (на тесте автомобиль именно с такой крышей и с коричневым кузовом).  Кроме того, есть возможность украсить кроссовер наклейками и хромированными элементами. Модно!

По бокам появилась широкие пластиковые накладки, которые начинаются от самого низа дверей – они не только смогут защитить от следов «борьбы» за парковочные места, но и оставят пороги чистыми.

«Что за автомобиль? А крыша так и была с завода?» — часто интересуются окружающие. Их внимание понятно. Вероятно, Kaptur – одна из самых ярких моделей Renault, продаваемых в России. Автомобиль также уже продается в других странах СНГ и Вьетнаме. В планах – расширение географии поставок.

Французский салон

Чтобы открыть автомобиль, нет необходимости браться за ключ-карту. Она может быть в кармане. Достаточно лишь нажать кнопку на ручке – и можно залезать в салон.

По ощущениям в салоне стало уютнее (по сравнению с Duster). Новая передняя панель — из жесткого пластика. За доплату однозонный климат-контроль (у Duster такой вариант не получить даже как опцию), а в базе есть обычный кондиционер и подогрев передних кресел (его кнопка в слепой зоне). «Климат» иногда в автоматическом режиме отключает функцию кондиционера, но после нескольких минут работы вновь работает корректно.

Руль с приливами регулируется по высоте, но не по вылету, а у электростеклоподъемника бокового водительского стекла появился автоматический режим. Наконец-то.

Компания учла пожелания владельцев других моделей Renault и сделала передние кресла в Kaptur удобными – теперь после долгой поездки спина скажет только «спасибо». По ощущениям сидишь выше, чем в Duster. Есть и минус – запас пространства над головой меньше. Кресло водителя на автомобиле с пробегом чуть более 3,5 тыс. км уже немного поскрипывает – кроссовер из первой предсерийной партии.

Панель приборов перекочевала с европейского Captur и вместо стрелок спидометра – цифры. Прорыв по сравнению с одноплатформенным братом. Первое время не очень привычно, а через пару дней другие варианты приборной панели уже не кажутся такими же хорошо читаемыми.

Ключ-карту можно и в салоне держать в кармане, сумке или вставить в специальную выемку на передней панели. Автомобиль заводится с кнопки — только попросит выжать педаль сцепления (если Kaptur «стоит» на передаче) или педаль тормоза. Можно также дистанционно заводить автомобиль с кнопки на ключ-карте или программировать время запуска в мультимедиасистеме. Салон тканевый или за доплату экокожа.Едет?

Ранее известный по другим моделям альянса Renault-Nissan 1,6-литровый бензиновый агрегат выдает 114 л.с. и может сочетаться с 5-ступенчатой «механикой» или вариатором (с сентября 2016 года, но дилеры уже принимают заказы) на автомобиле с передним приводом. Этот двигатель собирается в Тольятти и раньше устанавливался и на Lada XRay.

Kaptur можно заказать с полным приводом (электронноуправляемая многодисковая муфта) с 2-литровым двигателем (143 л.с.)  с механической шестиступенчатой коробкой или с проверенным и не очень расторопным (как пишут некоторые владельцы) «автоматом». Дизельного двигателя 1,5 с 110 л.с., который есть не только на некоторых версиях Duster, но и, например, на Mercedes-Benz A-класса, на Kaptur не будет. Представители Renault говорят, что спрос на дизельные версии автомобилей компании, например, Duster, не такой высокий, как на модели с бензиновыми агрегатами.

Первая. Вторая. Третья. Четвертая. Пятая. Шес…Нет шестой. На тесте Kaptur с 1,6-литровым двигателем мощностью 114 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой.

Разгон может порадовать флегматичного автолюбителя — первые 100 км в час покоряются за чуть менее 13 секунд. Любители ураганной динамики могут обратить внимание на модели подразделения Renault Sport. Подсказки на дисплее Kaptur покажут, в пользу какой передачи сделать выбор. В городском темпе Kaptur легко переходит на 5-ю передачу.

На трассе, на скорости около 110 км в час, обороты двигателя выше 3 тыс., а если поехать еще быстрее (это позволяет допустимое превышение на 20 км в час), то в салон начинает прорываться шум от силового агрегата, что не очень комфортно в длительных поездках.

Средний расход за несколько сотен пройденных километров по городу и трассе составил 8 литров на 100 км пути, что выше заявленного производителем.Кроссовер не теряется среди других автомобилей в городском потоке. Ему иногда даже уступают левый ряд – возможно, что причиной тому опциональные светодиодные противотуманные фары и ходовые огни.

Парковаться помогают датчики и камера заднего вида, которую можно получить как опцию вместе с мультимедиасистемой навигации. Качество звука не радует. Возможно, что некоторые телефоны уже дарят больше радости от звучания. Радио иногда теряет сигнал, и звук как будто подвисает — как при медленном интернете.

В дальней дороге спасет круиз-контроль. Но он не адаптивный и не может поддерживать дистанцию до впередиидущего автомобиля, а лишь поддерживает заданную скорость. Управлять им можно кнопками на руле, но, чтобы включить его, придется тянуться к рычагу переключения передач.

Электроуситель руля дает не очень точную связь с передними колесами – часто приходится подруливать при движении по прямой. Возможно, гидроусилитель на 2-литровых версиях работает иначе. Подвеска держит удар, как и на Duster. Однако стоит быть поосторожнее с 17-дюймовыми колесами — дорожные стыки и неровности на них проходятся жестко.

Не застрянет?

«Пыльная» школа Duster живет – можно держать высокий темп не только на прошлогоднем асфальте, но и на грунтовке хорошего качества.  А при желании и вовсе съехать в поле и заехать на пути местных трактористов.

Только не стоит забывать, что система стабилизации (она есть уже в базовой комплектации) не отключается кнопкой, «душит» двигатель и не дает в полной мере «помесить грязь». Что может усложнить преодоление преград.

Дорожный просвет в 204 мм, который даже больше, чем у Duster, позволяет заехать очень далеко – подмогу для переднеприводной версии придется вызывать не сразу. Высокий клиренс поможет и при парковке в городских условиях. Бордюрные камни, трепещите! Возможно, их опять придется перекладывать.

Стоит ли?

Цена Kaptur стартует от 859 тыс. рублей за автомобиль в комплектации с передним приводом и 1,6-литровым бензиновым двигателем с 16-дюймовыми литыми дисками, ключ-картой, бортовым компьютером, кондиционером, всеми электростеклоподъемниками, аудиосистемой с USB-портом, боковыми зеркалами с обогревом, системами ABS и ESP, помощи при движении на подъеме, двумя подушками безопасности.

Заводская гарантия на все автомобили Kaptur составляет 3 года или 100 тыс. км, а к дилеру на ТО надо будет заезжать каждые 15 тыс. км. Самая дорогая версия с более мощным силовым агрегатом и «автоматом» со всеми опциями обойдется в 1,2 млн рублей. Дорого.  В августе по всей России продано более 1400 кроссоверов Kaptur, что позволило модели пробиться в топ-20 самых популярных.

Но конкуренты не дешевле. Основным из них является Hyundai Creta. Корейский кроссовер из Санкт-Петербурга стоит от 749 тыс. рублей, но в базовой версии нет кондиционера и даже полки багажного отделения. Самая «богатая» комплектация Creta  — 1,265 млн рублей.

Источник: РИА новости

RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Весной в Сеть попала неофициальная информация о появлении на будущих переднеприводных Мерседесах бензиновых моторов 1.2 и 1.
Удивляет, насколько, например, кроссовер Mercedes-AMG GLC 43 эмоционально далёк от родственного седана С 43.
Пожилой житель Польши и его спутница пали жертвами страшной аварии в первые часы нового года, сообщает Wyborcza.pl.
МОСКВА, 10 янв — РИА Новости, Сергей Белоусов. В январе цены на новые автомобили традиционно поползли вверх.
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
Not found