Немного истории о Mercedes-Benz

305
1
Немного истории о Mercedes-Benz
Тип статьи:
Авторская
Источник:

Mercedes-Benz W210 — второе поколение представительских легковых автомобилей E-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Пришло на смену Mercedes-Benz W124 и производилось с 1995 по 2002 год. Автомобиль выпускался в кузове седан (W210) и универсал (S210).

Предыстория
В 1988 году через три года после презентации автомобиля Mercedes-Benz W124 стартовала разработка прототипа W210. Внешний вид, который разрабатывался между 1989 и 1991 годами Стивом Маттином под руководством главного конструктора Бруно Сакко, ознаменовал новую концепцию дизайна автомобилей E-класса, которая впоследствии легла и во многие другие модели марки. Проектные работы были заморожены в мае 1992 года и применены на тестовом автомобиле в конце 1992 года. Ключевая концепция была анонсирована на Coupe Concept, показанного на Женевском автосалоне в марте 1993 года. Патенты на дизайн как купе, так и W210 в кузове седан были поданы 25 февраля 1993 года в Германии и 25 августа 1993 года в США.

Впоследствии концепция внешнего вида второго поколения E-класса была применена на других моделях CLK- (W208, W209, C208, C209, A208, A209), C- (W203, CL203, S203), CL- (C215) и SL-классов(R230).
1995—1999

Mercedes-Benz W210, 1995–1999 Mercedes-Benz W210, 1995–1999

Официальный выпуск автомобиля Е-класс W210 был налажен в 1995 году. Модель с несущим кузовом представляла собой классическую компоновку: переднее расположение двигателя, привод на задние колёса. Первоначально автомобиль был доступен с выбором из восьми двигателей, пять из которых работали на бензине (четырёхцилиндровые Е200 и Е230, шестицилиндровые Е280 и Е320 и V8Е420), а три (I4 E220, шестицилиндровым E300 Diesel и турбодизельный E290) — на дизельном топливе. Большинство из этих двигателей были основаны на силовых установках, которые уже доказали высокую надёжность на автомобилях Mercedes-Benz W124 и Mercedes-Benz W202(С-класс). В зависимости от размера топливного бака объём багажника равнялся 500 литрам (65 л. бак) или 520 литров (80 л. бак). Версия, предназначенная для транспортировки длинномерных предметов, оснащалась 70-литровым топливным баком.


Через год после начала производства в июне была представлена версия в кузове универсал (S210 или T-Modell). Она имела больший задний свес, чем у седана. Длина автомобиля составила 4850 мм, ширина — 1799 мм, высота — 1496 мм. Грузовое пространство стало значительно объёмнее, чем у предшественника в таком же кузове, и составляло 600 литров. При сложенных задних сиденьях и иных мерах грузоподъёмность вырастала до 1975 литров. Как и седан, универсал изготавливается в линиях исполнения Classic, Elegance и Avantgarde.

На основе универсала была создана удлинённая версия (VF 210 от нем. Fahrgestell-Variante), которая использовалась как машины скорой помощи, для похоронных бюро и в других целях. Шасси автомобиля было продлено на 737 миллиметров. Первоначально модельный ряд двигателей состоял из турбодизельного Е290, впоследствии к нему присоединись модели E250 Diesel (для рынка Италии), Е280 и Е220 CDI. Производство было налажено компанией Binz.

С апреля 1995 года на заводе в Зиндельфингене изготавливались бронированные седаны (класса В6) на основе W210. Особенностью бронирования является полная интеграция защитных элементов в конструкцию кузова. Большой вес дополнительных элементов бронирования требовал повышенной мощности, поэтому бронирование предлагалось для модели E420 (с сентября 1997-го — E430) с двигателем V8. В марте 1997 года была также предложена модификация, которая имела уровень защиты B4, что обеспечивало защиту от наиболее распространенных моделей пистолетов. Автомобиль стал облегчённым, поэтому с осени 1997 предлагался для шести-цилиндровых двигателей (модель E320).

В 1996 году по запросу королевского двора Таиланда при сотрудничестве с компанией Binz был собран эксклюзивный 6-дверный вариант E-класса: E320 с полным третьим рядом сидений и увеличенной на 970 мм колёсной базой. В связи с большим спросом на длиннобазные версии W210 в конце 1996 года было налажено производство. Заказчику предоставлялся выбор между пяти- и шестицилиндровыми моделями с бензиновыми или дизельными двигателями.

Mercedes-Benz S210
E320 и E300D 1997 модельного года получили новую пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Кроме того, компания добавила спорт-пакет в список опций для модели E420, который включал 17-дюймовые колёсные диски, специальные шины, противотуманные фары и различные косметические штрихи. Все модели получили умный датчик, который мог обнаружить присутствие переднего пассажира и принимать решение о необходимости в развёртывании подушек безопасности при аварии. Инфракрасный пульт дистанционного управления системы запирания был заменён радио версией. В боковые передние двери встроили систему автоматической блокировки дверей на скорости 8 км/ч. Новое программное обеспечение и оборудование позволило более гибко рассчитывать и отображать на бортовом компьютере интервалы технического обслуживания, которые основывались на условиях эксплуатации транспортного средства. Обновление также претерпели и двигатели M104 на моделях E280 и E320. Новое поколение V-образных двигателей M112 конструировалось из лёгких металлоконструкций и оснащалось технологией с тремя клапанами.

Основные изменения в W210 1998 года начались с установки нового 3.2-литрового SOHC V6 двигателя на модель E320 и оснащения E300D турбонагнетателем и интеркулером. Позже в качестве опции появилась система полного привода 4MATIC.
В 1998 году была представлена мощная версия E55 AMG на 18-дюймовых легкосплавных дисках AMG, пришедшая на замену модели E50 AMG. 5.4-литровый двигатель ручной сборки в конфигурации V8 генерировал мощность в 349 лошадиных сил. Модель E420 заменили на E430. Для экспортных рынков были введены некоторые нововведения: мощность Е200 Kompressor была повышена, а Е250 Diesel сменили на турбодизельную.

Цена в Германии на автомобиль в комплектации Classic в 1998 году составляла 56 925 немецких марок за E200, 99 820 за E420, 53 935 за E220 Diesel и 68 080 за E300TD. Доплата за кузов универсал составляла 5175 немецких марок, за комплектацию Elegance — 3450 DM (для E420 — бесплатно), за комплектацию Avantgarde — 5750 DM (для E320 — 8300 немецких марок).

1999—2002
E270 CDI Elegance (W210, 1999–2002) E270 CDI Elegance (W210, 1999–2002)
21 июля 1998 года были поданы и зарегистрированы патенты на обновлённую версию W210, разработка которой началась в 1997 году. В августе обновлённая модель была представлена широкой публике.
Более 1800 компонентов были заменены или изменены в ходе рестайлинга. Модельный ряд 2000 года получил заниженную переднюю часть, обновление бамперов и нижней части кузова, информационную систему под спидометром и мультифункциональный руль. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач получила функцию Touch Shift, которая предоставляла возможность полу-ручного переключения передач.

Окрашенные боковые юбки и дверные ручки, закруглённые наружные зеркала с интегрированными поворотниками, новые задние фонари и модернизированный задний бампер способствовали созданию более современного внешнего вида. Вариант в кузове универсал получил рейлинги новой формы и обновлённые колёса. Интерьер автомобиля также претерпел изменения: для отделки салона и приборной панели были применены новые материалы. Инженеры Mercedes-Benz переработали форму дверных панелей и установили складные ручки вместо фиксированных на обивке крыши. Многофункциональный руль с кнопками предоставил возможность водителю управлять телефонном, радио и бортовым компьютером, на котором отображалась информация из различных систем. В стандартное оснащение вошли оконные подушки безопасности и система электронного контроля устойчивости ESP. Новые дополнительные опции включали вентилируемые передние сиденья, динамическую систему навигации и новую широкоформатную информационно-развлекательную систему COMAND.

Все двигатели рабочим объёмом до 2.8 литра оснастили новой шестиступенчатой трансмиссией. Более мощные двигатели в качестве стандартного оснащения (для иных — на заказ) получили новую 5-ступенчатую АКПП. Опционально для двигателей в конфигурации V8 можно было приобрести систему полного привода 4MATIC. Дизельные двигатели получили обновление: E200 CDI и E220 CDI получили прирост производительности. Бензиновые остались без изменений.

Под конец производства Mercedes-Benz W210 выпускался с двигателями E320 и E430, а также специальными сериями в двух цветах — кварцевое серебро (ограниченный выпуск) и чёрный обсидиан. Автомобили оснащались ксеноновыми фарами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и отделкой из клёна/грецкого ореха. Mercedes-Benz W210 стал первым автомобилем марки, выпущенным с ксеноновыми фарами (в том числе с функцией динамического контроля освещения — только для ближнего света).

Цена автомобиля в Германии на 2000 год составляла 54 970 немецких марок за модель E200, 99 418 за E420, 97 280 за E320 CDI, 51 980 за E220D и 60 778 за E300D
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Плавно переходим к спец версиям автомобиля Mercedes-Benz w126. Прямо именно спец.
Mercedes-Benz W116 — серия представительских легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz, производившаяся с сентября 1972 года по
У немецкого концерна много моделей, одна из самых богатых линеек в мире, каждый их автомобиль имеет свою индивидуальность и уникальность.
Женевский автосалон в марте 2000 года ознаменовался дебютом одной из самых крупногабаритных за всю историю S – класса серией W140.
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
  • Мерседес и девушки
Not found